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火箭发射，可以说很多人都看过了，但一般人的关注点就那么几个，比如：有没有宇航员，飞到哪儿去，什么时候回来。像神舟十三号发射的时候，很多人都关心女宇航员在空间站是否化妆，生理期的时候怎么解决，三位宇航员如何度过漫长的6个月时间等等。

在发射任务进行直播的时候，有不少人还关注到了“北京明白”的工作人员，但要说到火箭自身的一些东西，就没多少人了解了。当然，作为不做科研，也并非领域爱好人士来说，不了解火箭这类燃气推进装置，到底是怎么工作的，其实也没什么好奇怪的。

终于，世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功，威力有多大？

是的，我国在整体式固体火箭发动机研制上又取得了重大突破，而且，航天科技集团四院已经试车成功，实现了可工程化应用！既然很多人不了解火箭，那就说得简单直白点，这个研究成果有多了不起呢？这么说吧，这个火箭完全是我们自主研制，没有依靠其他什么人，而它的推力已经排到目前全世界同类火箭发动机第一的位置。

这意味着什么呢？以前美国还出了所谓的沃尔夫条款，专门用来禁止我们和美国宇航局在航天方面进行技术交流，更别提什么帮助，但结果却并没有限制住中国航天事业的快速发展，这一点大家也可以从近年来嫦娥四号、嫦娥五号、祝融号火星探测器和中国空间站的建设体会到，中国已经不是百年前的模样，经济水平如此，航天实力也是如此。

正所谓“运载发展，动力先行”，我国这款世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功，意味着我国在固体运载能力这方面已然取得很大幅度的提升，以后，我国的运载火箭型谱发展，也会因此能够有更多的选择，因为，可以说不同的动力选择具有不一样的优势，这对于我国未来大型和重型火箭技术的发展来说都意义十分重大！

下面说一说这个火箭发动机的一些参数，这样就能看出这个整体式固体火箭发动机的大小和威力了，说它推力世界第一，是因为目前全世界范围内，就没有推力达到500吨的整体式固体火箭发动机。当然，既然是固体火箭发动机，还是整体式的，那推力增大，往往也意味着它的体型不小了，发动机的直径确实也达到了3.5米。

威力提升不止一倍，体型变大了多少？

不过，相对于推力的大幅提升来说，发动机的体型增加反倒不是那么大了，这一点我们也可以从以往的整体式固体火箭发动机上对比出来：

在2009年的时候，我国当时研制出的最高水准整体式固体发动机，不仅推力仅为120吨，直径也达到了2米，但它的成功研制还是直接推动了我国长征十一号的研制；

等到2019年的时候，我们又研制出了推力达到200吨、直径2.6米的同类火箭发动机，这让我们的固体运载能力再一次得到提升，只不过它主要推动的是商业航天运载火箭的研制，可能在我们这里很多人都不太关注。

但在美国，商业飞行可以说并不少见，比如他们就在9月的时候进行了一次“4位美国平民”参与的飞行活动，而当时的将“龙”飞船送上太空的火箭就是“猎鹰9”。

飞行高度比国际空间站都高近160公里，飞行时间虽然只有3天，但围绕地球飞行一圈其实也只需要90分钟时间，因为飞船的飞行速度每小时超过了27000公里。

当然，我们在火箭动力研制这方面，也是齐头并进的模式，不是说只有在研制整体式固体火箭发动机，同时还在进行分段式发动机，此前，3.2米分段式发动机就已经试车成功。

目前，科学家们已经在研制5段、3.5米级的分段发动机，等到成功以后，它的最大推力便可破千吨，不管是载人登月，还是其他深空探索都用得上，强大的航天运输系统，自然是离不开强大的动力支持，所以，我国既要发展液体运载火箭，也要研究固体运载火箭，而各位也都是祖国航天事业快速发展的见证者！